作为豪华四驱车辆的汽车品牌，全地形反馈适应系统Terrain Response®是路虎数十年全地形经验的结晶。从2004年这套系统首次使用在路虎发现3上，随后陆续引入到路虎全系车型中。目前全地形反馈适应系统Terrain Response®已经全面升级到第二代。可以说全地形反馈适应系统Terrain Response®是路虎智能化，富科技含量的全地形行驶系统。
之所以称全地形反馈适应系统Terrain Response®是智能化、富科技含量的全地形行驶系统，是因为它实际上是通过对不同路面状况的驾驶特点进行数据采集和分析研究后，将最科学的驾驶习惯和控制方式写入程序，并预设在车辆控制系统中。这样驾驶者就可以根据不同的路况选择对应的车辆模式，让系统进行自动的调教以帮助车辆在恶劣的路况下行驶。
全地形反馈适应系统(Terrain Response)代表着路虎55年的专业4×4技术以及当今世界最高水平的动力技术，能给驾驶者带来极度便利和奢华的越野体验。无论车辆是在柏油马路上驰骋，还是在深深的车辙、草地、雪地、泥地或沙地中跋涉，只需轻轻一按，路虎的发动机，传动系统，悬挂系统和导引设置将自动重新配置，以保证在任何情况下均能达到最佳驾驶性能，带领您安全脱离险境。了解更多配置，报价，图片，行情，导购等最新资讯，关注+扫描+P858149954平行进口车v小编，精彩内容，不容错过！在路虎的全地形反馈适应系统中共有五种挡位设定，依次为：普通、草地-沙砾-雪地、泥泞和车辙、沙土、岩石模式。
普通模式
全地形反适应系统中的普通模式适用于普通的公路行驶，这一模式针对公路行车的需求对系统进行了优化，兼顾了出色的性能与动力及换挡平顺性和驾乘舒适感，此时牵引力控制系统及电子差速锁也处于中等敏感状态。当车速超过160km/h时，悬挂系统将自动降低，保证路虎车辆在高速行驶时更加稳定。
草地等湿滑模式
全地形反适应系统中的适用于草地，冰雪地，稀泥或有水，但又不是很松软的路面。在这种路况条件下，路面状况比较滑，附着力有所降低，车轮容易出现打滑等现象。了解更多配置，报价，图片，行情，导购等最新资讯，关注+扫描+P858149954平行进口车v小编，精彩内容，不容错过！此时陡坡缓降控制系统会被自动激活，电子差速器也会随时待命，当有车轮发生打滑时将动力传递给有附着力的车轮来帮助车辆脱困。此时需要驾驶者选择较高的挡位，如手动模式2挡(低速模式3挡)启动，并且选择较低的转速进行换挡，使车辆获得最大的牵引力。
泥地车辙模式
适用于泥泞的深沟或车辙，凹凸的软地或非常湿的沙地或泥浆路面。这种路况下，车轮同样容易失去牵引力而出现打滑，了解更多配置，报价，图片，行情，导购等最新资讯，关注+扫描+P858149954平行进口车v小编，精彩内容，不容错过！并且在较深的车辙里行驶对于车轮方向的掌控变的比较困难，因为车辙会掩盖车轮方向上的偏差，往往车辆虽然在向前开，其实车轮并不是正直的，这样就容易使车辆在驶出车辙路面时发生突然转弯等危险情况。此时选用该模式，陡坡缓降系统被自动激活，电子差速锁处于比较敏感的状态，可与在车辆打滑时迅速提供相应，另外对于转向的反应灵敏度方面将有所降低，保证了车辆在车辙路面中相对平稳的方向控制，油门的响应也会变的更加平缓，尽量避免激进式的动力输出造成车轮的打滑。需要驾驶员做的是选择较高的挡位，如手动模式2挡(低速模式3挡)启动，并且选择较低的转速进行换挡，使车辆获得最大的牵引力。
沙地模式
适用于松软干燥的沙地，海滩或沙漠中行车。在这种路况下，最容易出现的就是车轮打滑和陷沙等情况。相信很多越野爱好者都应该知道“快走沙，慢走水”这句话。柔软的沙地里过慢的车速会增大车辆陷沙的可能，所以电脑会根据这一模式在行车时给予较大的油门反应，实现大功率的输出，自动降低牵引力控制系统对发动机的干预，同时陡坡缓降功能在此模式下也将会被关闭。
岩石攀爬模式
适用于干燥的硬路面和一些不规则的大岩石道路，这种路面状况下，对车辆的离地间隙是一个很大的考验。选择该模式，电脑会自动提升悬挂系统，并且为了使车轮在发生打滑时迅速获得最大的牵引力，电子牵引力控制系统会自动将灵敏度变高。了解更多配置，报价，图片，行情，导购等最新资讯，关注+扫描+P858149954平行进口车v小编，精彩内容，不容错过！电子差速锁也会相比其他模式更加敏感一些。需要驾驶员做的就是使用低速挡位，实现最大的扭矩输出。
有全地形反馈适应系统Terrain Response®这样的技术相助，路虎就能够在面对复杂地形时，提供最大程度的全地形通过能力。驾驶者只需要根据路面状况选择相应的模式，从而让系统自动地调教车辆以适应相应的地形，得到更大的驾驶乐趣。
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